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瀝青混合料收縮系數(shù)試驗儀-微機(jī)自動測試主要特點(diǎn)： 本系統(tǒng)是依據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTJ052-2000》中T0720-1993，采用現(xiàn)代傳感器技術(shù)、自動控制技術(shù)、制冷技術(shù)開發(fā)的，主要用于測試瀝青混合料試件在規(guī)定的時間和溫度下的線收縮情況，儀器結(jié)構(gòu)緊湊、式樣美觀，可利用微機(jī)進(jìn)行整個過程的全自動測試。是本公司根據(jù)用戶要求在國內(nèi)開發(fā)的新設(shè)備。

全自動瀝青混合料車轍試驗機(jī)-雙操作模式主要特點(diǎn)： 1、通過的生產(chǎn)經(jīng)驗，根據(jù)市場的反饋，不斷對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，使結(jié)構(gòu)更加合理，客戶使用更加方便。 2、在關(guān)鍵元器件的使用上，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，同時高于規(guī)范要求，能夠真實(shí)反應(yīng)測量結(jié)果。 3、在溫度控制上，采用高精度的PID控制技術(shù)，使箱內(nèi)溫度嚴(yán)格控制在60℃±0.5℃,滿足實(shí)驗要求。 4、采用高精度位移傳感器，精度達(dá)到1‰，滿足試驗要求。

瀝青混合料閉式三軸試驗儀-高溫穩(wěn)定性試驗【主要特點(diǎn)】 根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTJ052-2000》，利用伺服電機(jī)傳動技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)開發(fā)的新一代瀝青混合料三軸壓縮試驗設(shè)備，較之“LSZ-100A型微機(jī)瀝青混合料三軸壓縮試驗系統(tǒng)”本系統(tǒng)操作方便，測試精度高，并可以進(jìn)行其它試驗，由微機(jī)控制試驗過程，可實(shí)現(xiàn)試驗過程的全自動化，

路用性能分析系統(tǒng)-工控機(jī)技術(shù)是一種多功能輪載測試儀，采用工控機(jī)技術(shù)、多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù)、傳感器技術(shù)和計算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)開發(fā)的，屬國內(nèi)*。主要用于評估干燥或潮濕條件下瀝青混合料的變形（車轍）、疲勞斷裂和潮濕敏感性。

微機(jī)伺服混合料萬能試驗機(jī)-多功能系統(tǒng)主要特點(diǎn)：本系統(tǒng)是根據(jù)《公路瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTJ052-2000》，并依據(jù)有關(guān)科研院所的要求開發(fā)的。采用了進(jìn)口伺服電機(jī)傳動和控制技術(shù)、電子技術(shù)、計算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)、制冷技術(shù)，利用各種傳感器和夾具可進(jìn)行試驗。

瀝青混合料動態(tài)疲勞試驗機(jī)-電液伺服驅(qū)動主要特點(diǎn)： 本系統(tǒng)是參照國外動態(tài)材料試驗機(jī)的主要性能，結(jié)合道路工程材料發(fā)展的趨勢，利用電液伺服驅(qū)動和控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子技術(shù)、計算機(jī)處理技術(shù)，采用全中文界面編制的軟件系統(tǒng)開發(fā)的新一代動態(tài)性能試驗設(shè)備，可進(jìn)行瀝青混合料間接拉伸（劈裂）疲勞試驗、小梁疲勞試驗，適用于確定道路的性能和瀝青混合料設(shè)計。